当新能源汽车市场陷入 “内卷式迭代” 与 “速成式造车” 的浮躁氛围，iCAR 品牌事业部总经理苏峻一句 “我们不做夹生饭，不造速生车”，恰似行业清流，道出了新势力品牌的差异化生存之道。作为拥有小米生态链爆品打造经验与传统车企技术背书的双重背景者，苏峻的这句表态，不仅是 iCAR 的产品宣言，更折射出新能源行业从 “追求速度” 向 “回归品质” 的转型趋势。
“不做夹生饭”，核心是拒绝功能与体验的妥协。苏峻深知当下新能源市场的痛点：不少品牌为抢占赛道，在产品定义上急于求成，要么堆砌冗余功能忽视核心体验，要么为控制成本牺牲细节品质，最终让消费者被迫 “将就”。iCAR 的破局之道，是将小米生态链 “单款、精品、长周期” 的爆品逻辑平移到造车领域。以首款主力车型 V23 为例，其 “方盒子” 风格越野设计并非盲目跟风。
而是经过对年轻用户需求的深度调研，既保留四轮四角的实用空间布局，又通过可媲美 3C 数码精致度的按键、车尾 “小书包” 等细节，实现颜值与实用性的平衡。在核心配置上，iCAR 不追求 “参数堆料”，而是聚焦用户高频场景 —— 搭载的禾赛 ATX 激光雷达与奇瑞猎鹰智驾系统，精准覆盖城市 NOA、智能泊车等实用功能，让 “科技平权” 真正落地，而非停留在宣传口号上。
“不造速生车”，彰显的是对技术沉淀与品质把控的敬畏。新能源行业曾一度流行 “PPT 造车”“短周期迭代” 的速生模式，但苏峻带领的 iCAR 选择了一条更 “慢” 的路。依托奇瑞集团不设上限的资源支持，iCAR 背后有火星架构、鲲鹏动力等核心技术背书，还有瑶光实验室等 300 家研发平台作为支撑，仅集团层面 5 年 1000 亿元的技术投入，就为 “慢工出细活” 提供了底气。
这种 “慢” 体现在研发环节：X25 车型从概念到亮相历经多轮优化，遵循 “车轮、电机、电池、车身第一性原理” 的设计逻辑，拒绝为赶进度简化测试流程；在供应链端，iCAR 选择宁德时代作为战略合作伙伴，优先保障电池安全与续航稳定性，而非盲目追求快充、长续航等噱头参数。苏峻曾强调：“汽车是陪伴用户多年的出行伙伴，不能像快消品一样急于迭代，必须经得起长期质量考验。”
在新能源市场从增量竞争转向存量博弈的当下，苏峻的 “反速成” 理念正成为 iCAR 的核心竞争力。不做功能妥协的 “夹生饭”，意味着产品能真正打动用户；不造缺乏沉淀的 “速生车”，意味着品牌能积累长期信任。随着 0、V、X 三大产品序列的逐步落地，以及 2026 年百万销量目标的推进，iCAR 的 “慢工细活” 能否在浮躁的市场中脱颖而出，不仅关乎品牌自身的成败，更将为新能源行业树立 “品质为先” 的新标杆。
