2026年1月7日晚，小米集团创始人雷军在直播中再度直面“1300公里只充一次电”的争议，直言部分短视频平台传播的片段系恶意剪辑，背后有水军刻意引导，目的就是给他贴上“虚假营销”的标签。这场回应不仅还原了争议真相，更揭露了新能源行业信息碎片化传播下的舆论乱象。

　　争议的源头源于一次真实的长途测试体验。雷军在直播中还原，此前他提及的完整表述是“小米YU7标准版充满电，从北京出发到上海，1300公里中间只充了一次电”，本意是分享对车辆续航表现的震撼。但这一表述被部分账号掐头去尾，刻意删减“中间”二字，剪辑成“1300公里只充一次电”的片段在网络上广泛传播，导致公众误解小米宣称车辆单箱电可续航1300公里。

　　为佐证表述的真实性，雷军重申小米YU7标准版官方CLTC续航为835公里，这一标准是中国官方发布的汽车电耗测试标准，基于真实路况设计。他进一步补充，小米汽车在续航保持率上表现优异，120km/h高速匀速行驶时实测续航达700km，达成率84%；即便在-10℃低温环境下，长途行驶单次满电也能跑436km，达成率超81%，北京到上海1300公里满电+中途一次补能完全具备可行性。

　　雷军坦言，此次争议让他倍感无奈，甚至产生了心理压力。他透露自去年9月起，针对他的各类尬黑便莫名出现，这次直播前特意准备了厚厚的“小抄”，一度想全程念稿子避免被钻空子。他向网友发问：“如果每个人说话都被恶意攻击、断章取义，以后网上谁还敢说话？”同时明确表态，新一年小米将强化法务团队建设，打击恶意抹黑行为，并推出车主维权支持计划。

　　此次风波也折射出新能源行业的舆论浮躁。雷军指出，在信息碎片化时代，很多人依赖短视频获取信息，而这些经过剪辑的片段往往无法反映完整语境。更值得警惕的是，部分水军利用这种传播特点刻意制造话题，通过断章取义抹黑企业。事实上，类似“聊长途补能次数”的表述在行业内并不少见，唯独小米遭遇大规模针对性攻击。

　　回应最后，雷军再次呼吁公众理性判断，获取信息时关注完整信息源，而非被碎片化内容误导。他强调，小米汽车全年交付超41万辆，靠的是真实产品力，绝非虚假宣传。这场再度回应，既是对争议的清晰厘清，也是对恶意舆论的正面硬刚，更让行业看到了企业直面质疑的坦诚态度。