宝马正式官宣，旗下新世代M系列纯电高性能车型将于2027年实现量产问世，以四电机独立驱动架构与800V高压平台为核心，重构电动时代高性能驾驶标准。作为品牌高性能车型电动化转型的关键力作，新车并非燃油M车型的简单替代，而是基于Neue Klasse新世代专属平台打造，将“生于赛道，不止于赛道”的品牌基因注入纯电领域，开启性能与环保兼具的全新篇章。

        四电机独立驱动系统是新车的技术核心，实现了硬件层面的颠覆性突破。车辆前后轴各搭载一套双电机驱动单元，达成每个车轮的独立精准控制，完美融合后驱的灵动与四驱的稳健。这套系统支持前轴电机完全解耦，可切换至宝马M标志性的纯后驱模式，既延续经典驾驶质感，又能在巡航场景下降低能耗，实现性能与能效的动态平衡，毫秒级扭矩调节能力更让极限工况下的操控精准度再上新台阶。

        800V高压架构为高性能输出筑牢基础，并非仅追求快充效率，更优化了全场景能量流转。高电压特性可降低线束与逆变器热负荷，避免车辆在激烈驾驶或高速连续加速时出现功率衰减，保障动力响应的线性与稳定。同时，该架构能匹配更高功率充电桩，大幅缩短补能时间，让纯电高性能车型的日常可用性向燃油车靠拢，破解补能焦虑痛点。

        智能控制系统与硬件深度协同，赋予车辆强大“大脑”。专属研发的“Heart of Joy”驾控超级大脑，集成动力输出、制动、转向等核心系统控制权，实现毫秒级综合响应，与动态性能控制系统协同还原纯粹机械沟通感。集中式电子电气架构由四台高性能计算平台支撑，减少系统通信延迟，让各部件响应逻辑更统一，同时为后续功能升级预留充足算力冗余。

        新车搭载容量超100kWh的高压电池包，采用第六代大圆柱电芯，内阻控制与功率密度优势显著，可支持频繁全功率加速与长时间高负载输出。电池壳体与车身一体化集成，提升整车刚性的同时优化重量分布。轻量化设计上首次引入天然纤维材料，力学性能比肩碳纤维，生产碳排放降低约40%，兼顾性能与可持续性。

        此外，新车还配备模拟换挡、专属声浪系统等配置，保留M车型标志性驾驶体验，多驾驶模式切换可适配赛道激情与日常通勤。宝马M部门通过重构动力与技术体系，让纯电车型不仅实现零排放，更以精准操控与持续性能输出，重新定义电动高性能标杆，为消费者带来兼具情感价值与实用属性的驾驶选择。