地处中原腹地的河南，无海岸线、无边境口岸，曾长期受地理区位限制，面临“货物出海绕路远、成本高、效率低”的困境。但这座内陆省份从未停下向海而行的脚步，打破“不靠海就难出海”的固有认知，主动破局、精准发力，整合“空铁公水”各类资源，创新构建多式联运体系、联动沿海港口、激活数字动能，硬生生“挖”出一条兼具效率与成本优势的出海新路，让中原优品直达全球，奏响了内陆开放的时代乐章。

         织密多式联运网络，筑牢出海“硬支撑”，是河南破局的关键。河南摒弃“单一通道”思维，推动各类交通方式高效衔接，打造立体出海通道。铁路方面，郑州至连云港、青岛港、宁波港三条“海铁直运”线路相继开通，通过优化报关查验流程，实现“装上班列即出海”，相比传统模式运输成本降低25%、时间缩短1至2天，其中郑州至青岛线已实现每天2班常态化开行，前两月箱量同比增长33.4%。水路方面，激活沙颍河千年黄金水道，周口港跻身港口型国家物流枢纽承载城市，开通43条国内外航线，2025年货物吞吐量突破5500万吨，让中原货物借河通江、借江达海。空运方面，新郑机场货邮吞吐量突破100万吨，国际货邮量占比超六成，常态化运营多条跨境电商包机航线，成为连接全球的空中门户。

         联动沿海港口，把“出海口”搬回家门口，破解内陆出海堵点。河南主动牵手山东港口，在焦作共建豫北国际陆港，推行“一箱到底”模式，企业可在车间门口直接装箱，无需中途倒腾，综合物流成本降低10%左右。目前山东港口已在河南建成9个内陆港，承接了河南80%的集装箱进出口业务，还专门预留专属堆场，实现“到郑州铁路口岸等同到海港码头”，让货物最快半小时就能装船出海。同时，河南拓展过境线路，实现日韩货物经青岛入境、郑州转运至欧洲，欧洲货物反向运往日韩，打通双向物流通道，强化枢纽功能。

         激活数字与制度动能，为出海之路“提效赋能”。河南以郑州跨境电商综试区为核心，首创网购保税1210监管模式，推出退货中心仓模式，让跨境商品退换货周期大幅缩短，2023年跨境电商交易额达1261亿元，辐射全球百余个国家和地区。同时，上线河南电子口岸平台，实现“单一窗口”全覆盖，优化通关流程，推行“一次申报、一次放行”，大幅提升通关效率；电力机车牵引的铁海联运班列，碳排放较公路运输降低75%，实现绿色出海与高效出海双向兼顾，让这条内陆出海新路更具竞争力。

         如今的河南，早已打破内陆区位桎梏，从“不靠海”变为“通四海”。这条出海新路，不仅让红枣、大蒜等传统特产走向全球，更让新能源汽车、汽车配件等“河南造”高附加值产品远销海外，实现物流降本、产业提质、开放升级的多重成效。河南的实践证明，内陆省份只要主动作为、创新突破，就能打破区位限制，走出一条独具特色的开放发展之路，为全国内陆地区对外开放提供可借鉴的经验。