作为宝马首款基于新世代架构打造的长轴距纯电SAV，新世代BMW iX3长轴距版自海外亮相以来便备受关注，其试装车近期正式开放试驾。尽管车身仍带有伪装，但宝马工程师明确表示，驾驶层面已无限接近量产状态，专为今年下半年中国上市及4月北京车展首发做最终打磨。此次试驾，我们全程体验城市通勤、高速巡航与山路行驶等多场景，探寻这台中国专属车型如何在加长轴距后，依然延续宝马标志性的“好开”基因，同时解锁电动化与数字化的全新可能。

         驾控依旧是这台试装车的核心亮点，长轴距并未削弱宝马的运动本色。新车搭载宝马自研“驾控超级大脑”中央域控系统，整合动力、制动与转向控制，一上手便能感受到轻松自然的驾驶质感。城市道路中，转向轻盈且指向精准，通过减速带时，底盘调校展现出绝佳的韧性，既过滤掉多余颠簸，又避免车身晃动，比标轴版更显从容。即便车身轴距加长108mm达到3003mm，驾驶时也几乎感受不到长轴车型的拖沓感，灵活穿梭于车流中毫无压力。

         多场景试驾中，试装车的动力与能耗表现令人惊喜。其搭载第六代电驱系统与800V高压平台，动力响应干脆直接，切换至Sport模式后，提速迅猛且线性，无明显顿挫感。连续起伏的山路中，车身姿态控制出色，无明显侧倾与拖尾感，方向盘反馈清晰，驾驶者可从容掌控节奏。更值得一提的是能耗表现，山路与高速混合驾驶且多时段开启Sport模式下，综合能耗仅为17kWh/100km，对于一台中型纯电SUV而言尤为出色。

         补能效率与续航能力进一步打破里程焦虑。试装车支持最高400kW直流快充，在适配充电桩下，充电10分钟可补充约400公里CLTC续航，10%至80%充电仅需21分钟。同时，新车配备大圆柱电芯，CLTC综合续航超900km，搭配智能能量管理系统，可根据路况自动调节能耗。此外，自动充电口盖、插枪即充等细节设计，进一步提升补能便捷度，支持双向充电功能也拓展了户外用车场景。

         数字化与本土化配置同样可圈可点。车内采用极简设计，全景iDrive系统将前挡风玻璃底部作为显示区域，整合导航、行驶信息等内容，搭配3D抬头显示，减少驾驶分心。中国版操作系统X约70%源代码由中国团队开发，联动高德地图、阿里与DeepSeek大语言模型，智能语音交互更懂中国用户需求。同时，新车搭载与Momenta联合开发的全场景领航辅助系统，可适配复杂城市与高速路况，提升驾驶安全性。

         此次试装车试驾，新世代BMW iX3长轴距版用实力证明，电动化与本土化升级无需牺牲驾趣。它既延续了宝马的运动基因，又通过长轴距优化后排空间、本土化调校适配中国路况，同时在能耗、补能与数字化上实现全面突破。尽管试装车仍有细节待完善，但已然展现出强大的产品力，相信量产版上市后，将成为宝马电动化转型与本土化战略的重要里程碑，为消费者带来兼具驾趣与舒适的纯电出行体验。