近一年来，国内汽车市场的价格战愈演愈烈，从新能源车企率先降价，到传统燃油车跟风跟进，动辄数万元的优惠、“亏本甩卖”的噱头频频出现。然而，这场轰轰烈烈的价格战，并未达到车企预期的销量暴涨效果，反而陷入“越降越卖不动”的困境。曾经屡试不爽的价格武器，如今为何失灵？背后是消费心态、行业环境与监管导向的多重变化，值得整个行业深思。

        消费者预期反转，“持币观望”成主流，是价格战失灵的核心原因。经过数年价格战的洗礼，消费者早已形成“不降价不买车”的惯性心理，甚至滋生出“越降越等”的观望情绪。当车企纷纷加入降价行列，消费者不仅没有急于入手，反而期待更大幅度的优惠，导致市场陷入“降价—观望—销量下滑—再降价”的恶性循环。尤其是2026年《汽车行业价格行为合规指南》出台后，车企收缩优惠力度，消费者的观望情绪更加浓厚，进一步加剧了销量低迷的态势。

        车企成本承压，降价空间耗尽，让价格战难以为继。当前汽车行业面临着原材料价格上涨的刚性压力，电池级碳酸锂价格一年内涨幅超130%，铜、铝等大宗商品价格持续高位，直接推高了车辆生产成本。瑞银测算显示，一辆中型智能电动车的原材料成本增加4000至7000元，行业利润率被大幅压缩。在这种情况下，继续降价不仅意味着利润流失，甚至可能触及“低于成本销售”的法律红线，车企已无足够空间再靠降价吸引消费者。

        价格背离价值，促销乱象透支信任，让降价失去吸引力。部分车企陷入“定价逻辑扭曲”的误区，将价格作为唯一竞争武器，“亏本赚吆喝”式的降价，往往伴随着产品品质缩水、服务打折。同时，虚假促销、价格欺诈等乱象频发，“最后三天降价”“限量特价”等噱头屡见不鲜，甚至出现提车时额外收费、预装功能锁死再收费等问题，严重透支了消费者对品牌的信任，让降价失去了原本的吸引力。

        市场进入存量竞争，消费需求升级，价格已不再是核心竞争力。如今国内车市早已告别增量时代，进入存量竞争新阶段，市场份额成为车企的“生命线”，但单纯的价格战已无法打动理性消费者。随着消费升级，消费者购车不再只看价格，更注重产品力、技术力和服务力，智能化配置、续航能力、售后保障等成为核心考量因素，单纯降价难以形成长期竞争力。

        监管政策引导，遏制恶性竞争，为价格战踩下刹车。国家市场监管总局出台的《汽车行业价格行为合规指南》，明确打击不正当价格行为，规范虚假促销、不明码标价等乱象，引导行业从“价格竞争”转向“价值竞争”。在政策约束下，车企纷纷收缩无底线降价，转向提升产品品质和服务水平，价格战自然随之降温。

        汽车价格战的失灵，本质上是行业发展的必然转折。它预示着汽车市场将告别野蛮生长的价格内卷，回归理性发展的正轨。对车企而言，与其执着于低价竞争，不如将精力投入到研发创新、品质提升和服务优化上。唯有坚守价值本心，才能跳出价格怪圈，实现行业与消费者的双赢。