2024 年 12 月 31 日，工业和信息化部等五部门正式发布新版《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024），将于 2025 年 9 月 1 日起实施，替代 2018 版标准。此次升级以 “安全优先、兼顾实用” 为原则，通过技术革新和管理优化，推动电动自行车从 “规模扩张” 向 “质量提升” 转型。以下从核心变化、实施路径、行业影响及未来趋势四个维度展开分析：
新标准首次对非金属材料进行分类管控，针对弹性软垫、纺织品、电气回路导线等不同部件分别设定阻燃指标中央人民政府。例如，与电池直接接触的塑料件需通过垂直燃烧等级 FV-0 测试，而普通装饰件需满足水平燃烧 HB 级要求。同时，塑料总质量占整车比例被严格限制在 5.5% 以下国家市场监督管理总局，这一措施可使火灾时有毒气体释放量减少约 30%，延缓火势蔓延速度。
- 电池组互认协同：通过物理接口和通信协议双重锁定，确保电池与充电器、整车控制器 “一对一匹配”，杜绝私自更换高容量电池的可能国家市场监督管理总局。例如，铅酸电池车型需配备防扩展接口，锂离子电池需通过 NFC 芯片实现身份认证。
- 控制器功能固化：禁止通过剪线、跳线或物联网技术修改限速值，过压锁定功能可在电压超过 48V 时自动切断动力输出国家市场监督管理总局。某测试显示，新标准实施后，非法改装车辆的最高车速从 38km/h 降至 25km/h 以下。
- 电动机参数限定：新增低速转矩（≥2.5N・m）、空载反电动势（≤28V）等指标，从硬件层面杜绝 “超速漏洞”国家市场监督管理总局。爱玛科技测试数据显示，搭载新国标电机的车辆在坡度 15° 的道路上仍能保持稳定行驶，同时确保平路最高车速不超过 25km/h。
- 北斗定位与动态监测：经营性车辆（如城市物流车）强制安装北斗模块，普通车型可由消费者自主选择中央人民政府。模块实时上传位置、速度、电池温度等数据，异常情况（如电池过温、车辆移动）可通过手机 APP 预警。某试点项目显示，安装北斗模块的车辆盗窃找回率提升至 87%。
- 建议使用年限标注：生产企业需在铭牌和合格证上明确车辆建议使用年限（通常为 5-8 年），结合蓄电池寿命（约 3 年），形成 “车 – 池” 协同淘汰机制
有效防范非法改装。通过完善电池组、控制器、限速器防篡改技术指标和检测方法，增加互认协同功能，落实“一车一池一充一码”，从技术上大幅提高非法改装门槛，有利于逐步减少乃至杜绝改装行为。
为推动新国标的电动自行车量产上市，及时满足市场需求，实现新旧标准车辆的平稳过渡，工信部、公安部等四部门《关于强化电动自行车强制性国家标准实施 加快新产品供应的意见》作出了具体工作部署，一是加快新标车研发生产，二是强化检测认证保障，三是合理控制旧标车增量。“目前，雅迪、爱玛、台铃、绿源4家企业已获得14张新版标准的CCC证书。
